El desarrollo del convertible se llevó a cabo en las instalaciones de Karmann en Alemania. Karmann es el responsable del desarrollo de la parte superior forrada de cinco capas del New Beetle Convertible, que cuenta con una ventana trasera de cristal. Estos modelos están disponibles en tres niveles de equipamiento: GL, GLS y el tope-de-la-línea GLX.
Al igual que los Beetle convertibles originales de la década de 1950 a 1970, el nuevo modelo tiene una capota de lona que se apoya en la parte trasera del auto; que no se pliega en el cuerpo. Los diseñadores conservan la curva familiar del New Beetle capota dura integrando perfectamente la capota de lona en el perfil básico. Para lograr esto, los pilares del parabrisas se han movido hacia delante considerablemente. Desprovisto de crestas, la parte superior tiene un aspecto liso y redondo.
El convertible básico GL tiene un techo de accionamiento manual, pero la mayoría de los autos tienen la capota eléctrica. Los soportes de antivuelco que se activan automáticamente y que se encuentran detrás de los asientos traseros son estándar, y un Windblocker es opcional. Las llantas de aleación de 17 pulgadas opcionales pueden sustituir a los estándar de 16 pulgadas. A excepción de un asiento trasero ligeramente más estrecho, el New Beetle Convertible de cuatro pasajeros se ve casi idéntico al interior del New Beetle de capota dura. La capacidad del baúl es uno modesto de 5 pies cúbicos.
Un motor de 2.0 litros de 115 caballos de fuerza, cuatro cilindros entra en los convertibles GL y GLS, y un 150-hp de 1.8 litros turboalimentado de cuatro cilindros alimenta el GLS 1.8T y GLX. Una transmisión de cinco velocidades manual es estándar en todos los modelos, y una transmisión de seis velocidades automática Tiptronic con la operación es opcional. El Programa de Estabilidad Electrónica de Volkswagen es opcional.
Volkswagen hizo un trabajo magistral de diseñar el New Beetle Convertible, que es lindo y atractivo. Aparte de la escasez de transmitir la potencia del motor de 2.0 litros, la capota se convierte en una hermosa experiencia de conducción. El trayecto es superior. La suspensión absorbe un montón de imperfecciones de la carretera sin menoscabo de control. La estabilidad direccional es de primera categoría, y el convertible maneja con pericia. La sensación y reacción de la dirección son excelentes.
No sólo es el silencio del motor, pero el New Beetle Convertible también no emite sonidos de la carretera para no echar a perder la experiencia. El rendimiento con los cambios manuales es suave y adecuado; una caja de cambios de desplazamiento fácil coincide con un embrague suave. Pero la transmisión de seis velocidades automática de Volkswagen no proporciona suficiente acción de cambio rápido para compensar plenamente la falta de vigor cuando acciona el acelerador a 40 o 50 mph. Al mover la palanca de cambio de proa y de popa, la unidad Tiptronic es útil.
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