En el Motor Show en Detroit, Volkswagen present\u00f3 en particular el estudio del dise\u00f1o del primer auto deportivo basado en el New Beetle. Como s\u00f3lo ser\u00e1n producidas 250 unidades, el Beetle RSi representa una versi\u00f3n muy especial de este singular modelo. Cuenta con un motor V6 de 3.2 litros. Tiene 4 v\u00e1lvulas por cilindro y 225 caballos de fuerza a 6200 rpm y 234lb pies de torque a 3200 rpm. Le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 220 km\/h. Y acelerar de 0 a 100 km\/h en 6.4 segundos. Tiene aros de 18 pulgadas modelo OZ Superturismo y neum\u00e1ticos 235\/40\/R18 que le otorgan un generoso y amplio manejo. Pero las diferencias con la versi\u00f3n de calle no se limitan al motor. La carrocer\u00eda es 80mm m\u00e1s ancha que el New Beetle convencional, tiene spoilers delantero y trasero, con tomas de aire en la parte frontal; as\u00ed como un enorme spoiler en la parte de atr\u00e1s, que le confiere una apariencia m\u00e1s deportiva. La transmisi\u00f3n est\u00e1 conformada por una caja de seis velocidades y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, que VW llama 4MOTION. Los muelles y amortiguadores son especiales para esta versi\u00f3n y, por detr\u00e1s del asiento trasero, hay un refuerzo de fibra de carbono. Incorpora ABS, discos ventilados en las cuatro ruedas y control de estabilidad. Los espejos exteriores fueron redise\u00f1ados, y hay un sensor de lluvia disponible como opci\u00f3n. Este \u00faltimo se instala junto con un espejo retrovisor electrocr\u00f3mico (anti deslumbrante). Los faros ajustables est\u00e1n disponibles de manera opcional. La capacidad de carga ha aumentado gracias a que redise\u00f1aron el asiento trasero de manera que ahora es completamente abatible. Con el respaldo abatido la cajuela puede albergar 527 litros.<\/p>\n\n\n\n
Como equipamiento de serie presenta bolsas de aire tanto para el pasajero como para el conductor, frenos de disco en las cuatro ruedas y el Control de Estabilidad (Cruise Control). La estructura es galvanizada, lo que la hace muy resistente a la corrosi\u00f3n; tan es as\u00ed que VW otorga una garant\u00eda contra este da\u00f1o por 12 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El interior modifica sus asientos, que son ahora unos Recaro de color naranja, tapizados en cuero y plateados por detr\u00e1s. El techo y parte del maletero est\u00e1 forrado de tapicer\u00eda de Alcantara. Los pedales, reposapi\u00e9s de conductor y acompa\u00f1ante, palanca del cambio, asideros, manivelas de elevalunas, y algunos mandos de la instrumentaci\u00f3n son de aluminio. El equipo de sonido tiene sus controles en el techo, y est\u00e1 situado en la parte de atr\u00e1s del veh\u00edculo. El arranque del auto se efect\u00faa por un pulsador en el salpicadero. La instrumentaci\u00f3n dispone de term\u00f3metro, volt\u00edmetro y man\u00f3metro de aceite. De estas 250 unidades se produjeron tres de color azul met\u00e1lico (Blue Metallic) y el resto de color gris (Silver Arrow) todos para el mercado europeo. La unidad #002 de #250 fue producida especificamente para Ferdinand Piech.\n\n<\/p>\n\n\n\n