![](\"http:\/\/newbeetlepr.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/112_9911_01l+1999_volkswagen_beetle_gls+front_passenger_side_view.jpg\" "\\"1999")
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Ahora en su segundo a\u00f1o en el mercado, el New Beetle se sigue vendiendo bien. Pero VW no est\u00e1 tomando ning\u00fan riesgo. El auto no se ha vendido bien en Europa, por lo que VW quiere asegurarse de que siga siendo popular en Estados Unidos. Este a\u00f1o, el auto favorito de Estados Unidos acaba de recibir un poco m\u00e1s de diversi\u00f3n al conducir.
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\u00bfC\u00f3mo es posible, te preguntas?<\/p>\n
El motor ahora viene con un turbocompresor opcional. Los caballos de fuerza aumentan de 115 a 150.<\/p>\n
Aunque el New Beetle Turbocharged<\/em> todav\u00eda no es un cohete, el empuje a\u00f1adido le da al auto un aire m\u00e1s deportivo para atraer miradas.<\/p>\n Rendimiento, manejo En pruebas, realmente consigui\u00f3 moverse solamente cuando la aguja del tac\u00f3metro se subi\u00f3 a alrededor de 3.500 rpm. El rendimiento de 30 mph a 70 mph fue bastante fuerte. El motor gira en voz baja a altas velocidades. El turbocompresor, una bomba en el sistema de escape que lanza m\u00e1s combustible en los cilindros, entra en acci\u00f3n sin problemas.<\/p>\n La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades (opcional de $875) adapta el tiempo de los cambios para cada conductor. Si usted tiene un pie pesado, por ejemplo, la transmisi\u00f3n permanecer\u00e1 en cada cambio un poco m\u00e1s antes de cambiar para que el motor pueda acelerar m\u00e1s alto.<\/p>\n Despu\u00e9s de haber probado el New Beetle con la palanca de cambios y la autom\u00e1tica, prefiero la versi\u00f3n autom\u00e1tica. El engranaje es tal que el rendimiento sufre un poco. Y con el tr\u00e1fico pesado, hace que el autom\u00e1tico sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil de conducir.<\/p>\n El fabuloso sistema de suspensi\u00f3n independiente en las cuatro ruedas es una de las razones que hace que el Beetle sea algo m\u00e1s que un auto econ\u00f3mico. Es extraordinariamente suave y silencioso. Dif\u00edcilmente se siente los m\u00e1s peque\u00f1os hoyos. El Beetle es muy estable a cualquier velocidad. Me gusta especialmente la sensaci\u00f3n de solidez y sensible del sistema de rack-and-pinion<\/em> y los poderosos frenos de disco antibloqueo\u00a0en las cuatro ruedas.<\/p>\n El New Beetle es un auto f\u00e1cil de conducir, que inspira confianza. Usted consigue r\u00e1pidamente una idea de sus dimensiones y su desempe\u00f1o, y que se sienta c\u00f3modo.<\/p>\n El ajuste y acabado<\/strong> El New Beetle viene con la tapicer\u00eda de cuero, que agrega $850 a la etiqueta del precio. Los asientos delanteros, aunque algo duro, siempre un buen soporte. La tapicer\u00eda es perforada y se ve bien. Tambi\u00e9n ayuda a mantener la acumulaci\u00f3n de calor entre el cuerpo y el asiento.<\/p>\n El espacio en el asiento trasero es bueno para ser un auto peque\u00f1o. Hay un mont\u00f3n de espacio para la cabeza, y dos adultos pueden viajar en la parte de atr\u00e1s c\u00f3modamente. Con el asiento trasero plegado hacia adelante, hay un buen espacio de almacenamiento para art\u00edculos grandes, como una bolsa de golf o la mitad de una docena de bolsas de comestibles.<\/p>\n El GLS viene cargado. Art\u00edculos est\u00e1ndar incluyen aire acondicionado, ventanas el\u00e9ctricas, espejos y cerraduras de la puerta de control remoto, control de crucero y una radio cassette de AM \/ FM. Tambi\u00e9n hay un volante de posiciones, bolsas de aire frontales y laterales y luces de circulaci\u00f3n diurna.<\/p>\n Adem\u00e1s, el GLS no tiene insignias especiales para distinguirla del modelo est\u00e1ndar. Un emblema en cromo “turbo” realmente genial puede ser colocado en la tapa trasera. Y ser\u00eda un homenaje al modelo original, que ten\u00eda el modelo o el tipo de motor indicado en la cubierta del motor durante algunos modelos en los a\u00f1os.<\/p>\n 1999 Volkswagen Beetle GLS<\/strong> Fuente: Cars<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 1999 Volkswagen Beetle (European Version) Review by Men & Motors<\/strong>
\n<\/strong>El New Beetle regular tiene un motor de 2.0 litros, de cuatro cilindros. El GLS viene con un motor de 1.8 litros, cuatro cilindros que cuenta con cinco v\u00e1lvulas por cilindro. Las v\u00e1lvulas a\u00f1adidas ayudan a que el motor funcione mucho m\u00e1s suave que el 2.0 litros, pero carece de potencia a baja velocidad.<\/p>\n
\nNuestro auto de prueba de alto kilometraje me di\u00f3 una buena oportunidad para ver c\u00f3mo el New Beetle se sostiene bajo uso fuerte. El veredicto: El nuevo Beetle hecho en M\u00e9xico puede recibir una muy buena paliza sin hacer ning\u00fan ruido que hacen tictac, sonajeros o chirridos – y sin sufrir otras enfermedades. Detect\u00e9 una sola falla: La luz de advertencia de las bolsas de aire no se apag\u00f3, tan s\u00f3lo un viaje al concesionario para un arreglo. Todo lo dem\u00e1s funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n
\nPrecio base: $19,000.
\nSeguridad: doble bolsas de aire delanteras y laterales, frenos antibloqueo, luces de d\u00eda y protecci\u00f3n de impacto lateral.
\nPrecio de prueba: 21.560 d\u00f3lares.
\nCalificaci\u00f3n de la EPA: 22 mpg en ciudad \/ 27 mpg en carretera.
\nIncentivos: Ninguno.<\/p>\nGaleria de Fotos<\/h5>\n
![\"1999](\"http:\/\/newbeetlepr.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/volkswagen-bug-09-150x150.jpg\")
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<\/a><\/p>\nVideos<\/h5>\n
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