![\"2005NewBeetleConvertible002\"](\"http:\/\/newbeetlepr.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/2005NewBeetleConvertible002.jpg\")
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El desarrollo del convertible se llev\u00f3 a cabo en las instalaciones de Karmann en Alemania. Karmann es el responsable del desarrollo de la parte superior forrada de cinco capas del New Beetle Convertible, que cuenta con una ventana trasera de cristal. Estos modelos est\u00e1n disponibles en tres niveles de equipamiento: GL, GLS y el tope-de-la-l\u00ednea GLX.<\/p>\n
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Al igual que los Beetle convertibles originales de la d\u00e9cada de 1950 a 1970, el nuevo modelo tiene una capota de lona que se apoya en la parte trasera del auto; que no se pliega en el cuerpo. Los dise\u00f1adores conservan la curva familiar del New Beetle capota dura integrando perfectamente la capota de lona en el perfil b\u00e1sico. Para lograr esto, los pilares del parabrisas se han movido hacia delante considerablemente. Desprovisto de crestas, la parte superior tiene un aspecto liso y redondo.<\/p>\n
El convertible b\u00e1sico\u00a0GL tiene un techo de accionamiento manual, pero la mayor\u00eda de los autos\u00a0tienen\u00a0la capota el\u00e9ctrica. Los soportes de antivuelco que se activan autom\u00e1ticamente y que se encuentran detr\u00e1s de los asientos traseros son est\u00e1ndar, y un Windblocker<\/em> es opcional. Las llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas opcionales pueden sustituir a los est\u00e1ndar de 16 pulgadas. A excepci\u00f3n de un asiento trasero ligeramente m\u00e1s estrecho, el New Beetle Convertible de cuatro pasajeros se ve casi id\u00e9ntico al interior del New Beetle de capota dura. La capacidad del ba\u00fal es uno modesto de 5 pies c\u00fabicos.<\/p>\n Un motor de 2.0 litros de 115 caballos de fuerza, cuatro cilindros entra en los convertibles GL y GLS, y un 150-hp de 1.8 litros turboalimentado de cuatro cilindros alimenta el\u00a0GLS 1.8T y GLX. Una transmisi\u00f3n de cinco velocidades manual es est\u00e1ndar en todos los modelos, y una transmisi\u00f3n de seis velocidades autom\u00e1tica Tiptronic con la operaci\u00f3n es opcional. El Programa de Estabilidad Electr\u00f3nica de Volkswagen es opcional.<\/p>\n Volkswagen hizo un trabajo magistral de dise\u00f1ar el New Beetle Convertible, que es lindo y atractivo. Aparte de la escasez de transmitir la potencia del motor de 2.0 litros, la capota se convierte en una hermosa experiencia de conducci\u00f3n. El trayecto es superior. La suspensi\u00f3n absorbe un mont\u00f3n de imperfecciones de la carretera sin menoscabo de control. La estabilidad direccional es de primera categor\u00eda, y el convertible maneja con pericia. La sensaci\u00f3n y reacci\u00f3n de la direcci\u00f3n son excelentes.<\/p>\n No s\u00f3lo es el silencio del motor, pero el New Beetle Convertible tambi\u00e9n no emite sonidos de la carretera\u00a0para no echar a perder la experiencia. El rendimiento con los cambios\u00a0manuales es suave y adecuado; una caja de cambios de desplazamiento f\u00e1cil coincide con un embrague suave. Pero la transmisi\u00f3n de seis velocidades autom\u00e1tica de Volkswagen no proporciona suficiente acci\u00f3n de cambio r\u00e1pido para compensar plenamente la falta de vigor cuando acciona\u00a0el acelerador a 40 o 50 mph. Al mover la palanca de cambio de proa y de popa, la unidad Tiptronic es \u00fatil.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\nGaleria de Fotos<\/h5>\n
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